竟没想到车联网有这么多好处！

  最近，两家德国豪华车巨头奔驰和宝马两基友不约而同地发布了“CASE”，宝马称为“ACES”战略。

  这四个方向其实关联性都很大、而且互辅相承，各代表了物联网、人工智能、分享经济和环保这些当今最流行科技与概念。可以说，这也是未来整个汽车业在未来10-20年努力的大方向之一。

  一开始，车联网是没有中文名的，直到物联网(IoT)的概念被慢慢的变多国人熟知，才有了车联网的说法。车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用。我国的车联网还处于起步阶段，由于个人隐私信息被数据化的隐私问题，有部分的反对声音。

  但是，数据是渐进式供应链的关键资源。用低成本存储和分析大量数据的能力，加上无处不在的互联网及移动电子设备，为物流行业创造一个“永远在线”的车联网平台。

  这个好处大家已经熟知，就不多说了。在车联网中，它负责为汽车提供准确定位。

  智能车载系统在车联网中主要负责人机交互与信息处理。简单来说就是实现个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化，达到人车互动的终极目的。通过车况自动检验测试、远程人工服务、语音识别、手势控制、远程控制和远程人工服务等技术接近实现智能手机般的功能和用户体验。

  这两个系统在车联网中依然负责它们的本职工作，即监控和诊断车辆的运作时的状态。配合智能车载系统能实现对车辆的不完全控制，如智能泊车（自动识别车位驶入或驶出）、自适应巡航（行驶中自动与前车保持相对固定的距离）、主动式碰撞预防系统（侦测到即将发生碰撞时自动施加制动力）等。

  车联网的根本在于他的“连接性”，这让汽车有了“灵性”，可以收、发数据或指令，从而可以和GPS位置、后台系统一起实现系列的增值服务（安全、便捷、信息娱乐）。

  未来的车联网，一定是能轻松实现车车通信（V2V）和交通信号、道路系统甚至一切带来价值的对象通信(V2X)，这样，狭义的车联网(Telematics)和V2V,V2X,ITS(智能交通)连在一起才合成真正的车联网生态，到当时，车联网会成为汽车必不可少的一部分。