【i资讯】老美看上海宝马展：我们从 Bauma China 学到的五件事

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  引言：上海宝马展已结束半个多月了，相信很多展会上的新鲜技术，解决方案，行业信息以及设备盛况仍然在大家的脑海里回荡。最近小编偶尔看到一个美国建筑行业新闻从业人员写的关于从他的视角看上海宝马展的回顾和总结，不禁想起自己以前看完展会后写报告的历史。看来不管在哪儿，打工人写报告都是不可避免的啊！下面就给大家伙儿一起来分享一下全文内容，看看以美国建筑行业人员的眼光，是怎么样看待我们中国上海的这场展会的。

  美国建筑简报《construction Briefing》工作人员参加了 11 月 26 日至 29 日在上海举行的 bauma China 展会，如下是我们在展会上看到和学到的一些东西。

  美国下一届新当选总统唐纳德·特朗普在展会开幕当天就对中国产品（包括对墨西哥制造的产品征收关税）发表了评论，这些不可避免地成为上海展会讨论的焦点。许多中国整车厂——包括徐工、中邦和LGMG——都在墨西哥设有生产工厂，而且有些生产设施还正在建设中，因此他们对在墨西哥制造的产品征收高关税的想法感到震惊。徐工进出口业务总经理刘汉森告诉《建筑简报》，潜在的关税不会阻止其国际化战略，“我们坚信国际化就是本地化”。他表示，北美在徐工业务中所占的比例并不大，公司将继续投资其全球工厂，印度尼西亚和中东的制造工厂也已经列入公司议程。尽管语气谨慎且比较官方，刘经理确实表示，他认为贸易保护主义不是一个好主意，其结果将会导致买家的价格持续上涨，并面临技术竞争减少的风险。

  当然，并非所有关税关注点都针对美国政策。中国主要破碎锤制造商 Daekko透露，该公司计划在阿联酋迪拜建立装配中心，以应对日本和其他亚洲国家对中国商品征收的关税。投资美国制造业或投资美国公司的中国整车厂——这中间还包括三一重工和鼎力——将会庆幸自己的提前布局。

  中国的建筑和采矿设备用户使用电机驱动的机器数量已超越世界其他任何地方，其中用量最大的机型主要是中型和大型轮式装载机。在 Bauma China 的外围参观时，我们正真看到了一大堆电池和燃料电池驱动的机器设备。中国制造商对全球电动汽车 (EV) 汽车市场的影响似乎将反映在其建筑原始设备制造商身上：展出了数百台新型动力机械。例如，中联重科展示了一款配备200kW氢燃料电池电源和电池组的大型混凝土泵车。该车的底盘包含了电池和六个用于储存氢气的 1300 升碳纤维罐。一位发言人告诉《建筑简报》，该公司正在开发同时使用电池和氢燃料电池技术的产品，以适应不一样环境的应用。

  展会上有大量由电池驱动的小型挖掘机和轮式装载机，但有趣的是纯粹为出口市场设计的电机驱动机型数量比较大。例如，LGMG展示了其首款电池供电的伸缩臂叉装机，而中国大型高空作业平台供应商都在扩大其全电动臂架和剪叉式高空作业平台的产品范围。展出的一些产品也显示了电气化的趋势，例如，三一重工展示了一款 55 吨挖掘机，其配重上装有充电电缆卷筒，充电距离可达 300 米，电缆会被连接到车载电池能量存储系统（BESS）。事实上，BESS 系统的出现也是本次展会的一大亮点，这中间还包括中电投融和福建金工展示的安装在四轮驱动卡车上的 800kWh 同类能量储存系统装置。

  此类单位的租赁市场也在一直增长。总部在南京的LegenDale（由曾在中国一家大型JCB经销商工作的人员创建）正在制造移动BESS单元，并推出了独立业务McSolid，将其出租给承包商和开发商，以便在项目的初始阶段使用，尤其是那些在一开始可能没电网可以连接的项目。

  宝马展初期，西方制造商高调亮相展会，力图在庞大的中国市场分得一杯羹。中国市场很大，即使今年的销售额将仅有 2021 年的一半，但今天中国市场仍然是世界上最大的两个建筑设备市场之一。现在，国外的主机厂关于“赢得中国业务”的讨论慢慢的变少——因为考虑到中国本土企业的规模，这很困难——而更多的是关于如何利用中国作为亚洲的制造中心。尽管随着关税壁垒的提高，这一点也变得更复杂了，例如最近在高空作业平台市场上提高关税的政策就很明显的证明。

  意大利驱动和变速箱专家邦飞利 (Bonfiglioli) 参加了此次展会。一位发言人表示，就单个零部件的价格而言，该公司很难与中国公司竞争。所以它采取了一种创建集成解决方案的战略，例如用于小型挖掘机电力驱动的全套“系统组件”。该公司的目标是实现“2.0 代”电气化，采用全电气化驱动，并且还在考虑采购自己的液压马达。“你需要成为主机厂的集成解决方案供应商，而不仅仅是变速箱或电机这个元件”，发言人说，“你要提供一个集成的打包方案。”

  在伸缩臂叉装车等行业中，这一挑战也很明显。西方的制造商，尤其是曼尼通，近几年来一直在中国大力推广伸缩臂叉装车，但是进展速度缓慢，中国公司更青睐汽车起重机等传统物料搬运方法。从长远来看，他们的大量时间和精力上的投资可能会得到回报，但这并不是特别容易，特别是现在中国设备制造商也慢慢的开始去参加了，提供这种机型：估计有 19 台中国制造的伸缩臂叉装车，这中间还包括几台大型“Roto”型伸缩臂叉装车模型在 Bauma China 上展出。目前这些设施主要是为了出口而制造的，但当中国国内的需求增加时，它们也随便什么时间都能提供。

  一般来说展会主办方为了造势，可能会对展会的效果给一下‘稍微过高’的宣传，但是慕尼黑展览公司首席执行官斯特凡·鲁梅尔 (Stefan Rummel) 对本次展会的评价是无可辩驳的：bauma China 取得了“令人难以置信的卷土重来，令人印象非常深刻地证实了其在亚太地区的领头羊。Bauma China 的参观人数超过280,000 人次，比主办方预测的 200,000 人次以及2020 年受疫情影响的 80,000人次参观人数大幅度提高。在中国市场销售处于低谷之际，该展会吸引了如此多的专业观众，这也更加佐证了鲁梅尔的观点。而且，更关键的一个数字是有20%的参展人员是来自中国境外的。从我们自己现场看到的情况可以清楚地看出这一点，过道上挤满了俄罗斯人、印度人、澳大利亚人和其他亚洲游客。

  前十名观众的国家依次为：俄罗斯、印度、马来西亚、韩国、泰国、印度尼西亚、新加坡、哈萨克斯坦、巴西、日本。该展会不仅成为国内建筑设备买家的展示平台，而且也是国际买家，特别是来自亚洲和对最新的电动化技术发展感兴趣的买家必看的盛会。

  2002年首届bauma China展会举办时，有很多展台的一个显著特点是大量专业的大喇叭高音量地播放音乐。这个信息——针对任何人和所有人——似乎是，我们可能没办法制造出比你们更好的产品，但我们大家可以发出更多的声音。

  有消息称，本次展会上安静了很多。许多看台上仍然有现场乐队和舞者表演——所以有趣的因素任旧存在，但噪音水平已经降低，这是一件好事。另一个好处是选择与美国感恩节假期不冲突的日期。当然，Bauma China 的第一个任务不是吸引来自美国的参观者，而找到符合每个人的日期是出了名的困难，但遗憾的是来自美国的参观者并不算多。

  看起来，美国从业人员看展会时候对于政策和技术的角度和我们是一样的， 不过这个喇叭和感恩节的角度的确有些特别，各位小伙伴，对他们的视角，你怎么看呢？

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