车载混凝土泵在钢管顶升浇筑施工中的运用

  本工程所用C50砼具有十分杰出的可泵性。为便于顶升浇筑施工，要求砼初凝时刻≥ 6h，坍落度≥ 16～20cm。

  3）肢柱钢管顶部有必要设置排气卸压孔，切开直径不小于砼管内径 100mm。为削减溢流砼污染钢管，制造装置大于排气卸压孔周长、高度≥100mm的溢流槽。

  车载泵按车间纵轴线平行方向移动，与四肢柱钢管焊接的单接头砼管、R=0.5m，45°弯砼管、闸板截止阀的组合连通（图1）。

  1）车载式砼输送泵在钢管砼顶升浇筑施工中，可以灵敏挑选每根钢管柱最合适泵送方位衔接砼管；比选用拖式固定泵大幅度削减了砼管用量及换接砼管时刻，下降了泵送浇筑钢管砼的实践损耗量；比选用臂架式泵பைடு நூலகம்下降单位台班费用。

  2）进步及坚持砼坍落度和调整减低泵送排量，是钢管砼顶升浇筑施工中最有用的技术措施。

  3）本工程选租理论泵送压力P≥ 12.5MPa的车载泵。充沛的运用砼排量与压力的改变特性，在实在的操作中经过下降砼排量进步泵送压力来满意钢管砼顶升浇筑施工的需求。

  1）保证满意泵送顶升砼浇筑施工条件：①四肢钢管阶形格构柱完结吊装二次灌浆后，能接受泵送顶升砼管道体系的冲击力；②钢管壁能接受泵送顶升灌溉砼的压力及砼终凝后的压力。

  2）严厉依照工艺流程进行钢管砼泵送顶升浇筑施工，尤其要操控：①砼运送车抵达施工现场，在卸料前有必要检测砼坍落度，禁止坍落度Tp16cm的砼卸料泵送；②保证运送车内砼供应量可以接连浇筑1根钢管，半途不换车。

  依据上述核算结果，应选用最大砼泵送压力P≥ 12.5～16MPa的车载砼输送泵。

  1）在肢柱钢管± 0.00以下割开≥ 125mm的圆孔（图1），刺进0.6m单接头砼管。刺进钢管柱内最小处≥ 5mm，最大处不超越钢管半径，端口向上倾斜45°，与肢柱钢管密封焊接，避免爆管漏气。

  一次泵送顶升砼灌溉到钢管柱顶端的有64根，占钢管柱总数的88.9%。这些钢管柱泵送顶升时的特征：①卸料时的砼入泵坍落度为16～20cm；②砼管用水清洗并用水泥浆润管后才衔接泵送；③顶升钢管砼正常时，砼泵送压力P≥5MPa；④顶升砼抵达钢管柱顶端时，砼泵送压力为12.5～16MPa( 377钢管柱，P≥ 10MPa)。

  ①安装截止阀闸板孔误差，运用R=0.5m，90°弯砼管及低压（ 125 ×5mm）砼管等；②泵送前未润管（初次顶升后续换接砼管时往往疏忽），挑选泵送排量及泵送压力不妥；③对砼车卸料处理不小心：余量缺乏等待时刻过长、两车替换供料等形成砼坍落度丢失。

  ①对堵管，要及时拆开清洗、重新装置，泵送前用水泥浆润管；②对泵送不到顶端的钢管柱（再次泵送的压力P≥ 16～20MPa,一般顶升无效），手艺完结浇筑剩下的砼。

  1）按 426 × 6mm钢管泵送顶升砼高度（标高差值）28m核算[2]，泵送总压力P：①砼坍落度16cm、砼泵送排量60m3/h时，P＝15.06MPa；②当砼坍落度为20cm、砼泵送排量30m3/h时，P=12.15Mpa。

  2）按 377× 8mm钢管泵送顶升砼高度（标高差值）28m相同能核算，在上述两种工况下泵送总压力P分别为12.32MPa和9.41MPa。

  钢管砼顶升浇筑是在钢管柱±0.00以下恰当方位割开1孔，焊接1节短钢管，经过砼输送管与泵车出料管直接对接灌溉，直至钢管内注满砼而不用振捣[1]。选用车载式砼输送泵是因其移动换接砼管便利灵敏，契合钢管砼顶升浇筑施工点多面广的要求，而台班费又较砼泵车低。

  广州黄埔某船厂船体车间扩建工程，根底下部选用静压预制管桩，上部为杯形独立根底。柱子为四肢钢管阶形格构柱。柱肢用钢管的规划高度为28.825m,直径分为 426 × 6mm和 377 ×8mm两种标准，各9柱36根。

  顶升砼只到达距钢管柱顶端0.2～0.6m的方位，共有8根，占钢管柱总数的11.1%。

  毛病发生在榜首、四、五、六台班顶升第2、第3根钢管柱时，具体表现为：① 125 × 5mm，R=0.5m，90°弯砼管爆管；② 125 × 5mm，3m直砼管接头爆管；③45°刺进钢管柱焊接的0.6m单接头直砼管至闸板止回阀处堵管。