甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首座主塔封顶

  12月30日，跟着最终一方混凝土从输送泵车中慢慢注入模板，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔封顶，工期比内控方案提早3个月。这是甬舟铁路全线层高楼高度，改写了国际海中桥梁主塔高度的新纪录。

  据了解，该项目由上海国铁建管公司制作办理、中铁上投牵头出资、中铁大桥院规划、中铁大桥局承建。西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨过西堠门水道的共用跨海桥梁，衔接浙江舟山金塘岛和册子岛，是全线要害控制性工程。大桥全长3118米，选用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是国际最大跨度的公铁两用大桥、国际最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁、国际最宽跨海大桥。

  大桥主塔选用“A”字型钢筋混凝土结构，比较全钢结构，钢筋混凝土归纳本钱更低，一起混凝土保护层能有很大作用防备钢筋锈蚀；“A”字型规划底部宽、顶部窄，构成安稳的三角形支撑体系，这种几许结构能有用涣散桥面荷载，增强抗风、反抗轰动的才能，十分适合于跨海大桥等强风环境，具有安稳性强、受力合理、空间高效等特色。

  针对桥位处风大、浪高、水深、流急，项目部建立了工区海上气象站和风场时空改变监测体系，科学辅导出产。此外，还使用智能爬模、主动丈量机器人等先进智能制作手法，经过温湿度传感器精准“评脉”混凝土维护，智能调理维护环境，完成对主塔线形的实时在线监测。

  甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，跨过金塘水道、西堠门水道、桃夭门及富翅门水道至舟山本岛，总算舟山白泉，线公里。项目建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最终一块“拼图”，完成海岛舟山翘首以盼的“高铁上岛”愿望。甬舟铁路关于完善浙江铁路网布局，推进宁波和舟山经济一体化开展和长江经济带制作具有极端重大意义。